Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2009 против BMW HP4 2013

Suzuki GSX-R 1000 2009 в сравнении с BMW HP4 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то HP4 это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2009 - байк средней стоимости, при этом BMW HP4 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.5 x 57.3 mm
80 x 49,7 mm
Макс. Мощность
181.1 hp 135.5 KW @ 12000rpm
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
181.1
193
Макс.мощность на об/мин.
12000
13000
Степень Сжатия
Fuel Injection
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Макс. Крутящий Момент
86 lb-ft 116.4 Nm @ 10000rpm
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
116.4
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9750
Макс. Мощность, кВт
135
143
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Генератор
нет данных
Three - phase generator 350 W

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
mechanically operated
Передаточные Числа
1st 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
17.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
820 mm / 33.3 in
Сухой Вес
нет данных
169 kg / 373 lb
Колесная база
1405mm / 55.3 in.
1422 7 mm / 56 0 in
Размеры
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
Length 2.056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1,138 mm
Мокрый вес
203 kg / 448 lbs
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs radial monoblock4-piston fixed caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Aluminum double-sided swing arm with DDC central spring strut, compression and rebound stage electronically adjustable, spring preload hydraulicaily adjustable
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
USD fork with DEC, fixed fork tube diameter 46 mm damping electronically adjustable, spring preload adjustable,
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
288.9 km/h
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.6 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.5 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.7 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.4 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2009 и BMW HP4 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
441363 руб.
1168001 руб.
Год
2009
2013
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K9
BMW HP 4
Rake
нет данных
24.0
Wheels
нет данных
Forged wheels Front 3.50x17 Rear 6.00 x 17
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance-free
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Fuel Reserve
нет данных
Approx. 4 litres
Emission control
нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Wheel castor
нет данных
3.9 in / 98.5 mm
Intake / exhaust
нет данных
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
нет данных
48 mm
Spark
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R SE 2011 фото Мотоцикл Bimota YB6 1988 фото Мотоцикл Yamaha SRX 250F 1987 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1992 фото
Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл BigDog Bulldog 2010 фото Мотоцикл Buell X1W Lightning White 2002 фото