Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против KTM 200 Duke 2014

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс. Suzuki GSX-R 1000 2020 - байк средней стоимости, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

543904 руб.
186346 руб.

Год

2020
201 4 - 17

Модель

Suzuki GSX-R 1000
KTM 200 Duke

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

23.2°
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 8Ah, maintenance free

Gear Ratios

нет данных
14/42

Steering head angle

нет данных
65

Primary Drive Ratio

нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.

Fuel Reserve

нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Starter

нет данных
Electric

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

998.6 cc / 60.9 cub. in
199.5 cc / 12.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.0 x 55.1 mm
72 x 49 mm

Макс. Мощность

148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

199.2
26

Макс.мощность на об/мин.

13200
10000

Степень Сжатия

13.2: 1
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump

Макс. Крутящий Момент

117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6800

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Electronic ignition Transistorized
Bosch EMS

Питание двигателя

Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Bosch EFI

Система смазки

Wet sump
Pressure circulation lubrication with one rotary pump

Система выхлопа

Titanium
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

КПП

6-speed constant mesh
6 Speed

Главная передача

Chain, RK525GSH
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"

Сцепление

Wet, multi-plate type
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.5 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1404 mm / 55.5 in
1367 mm / 53.8 in

Размеры

Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
нет данных

Мокрый вес

201 kg / 445 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

130 MM / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Колея

94 mm / 3.7 in
100 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating

Передние Тормоза

2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Single 300 mm disc, 4 piston caliper

Задняя Шина

190/55ZR17M/C (73W), tubeless
150/60 - R17 M/C 66S TL

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W), tubeless
110/70 - R17 M/C 54S TL

Задняя подвеска

Link type, single shock, coil spring, oil damped
WP-Monoshock

Передняя Подвеска

43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
WP-USD 43 mm .

Рама

Aluminum
нет данных

Ширина Переднего Колеса

125mm / 4.9 in.
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

130mm / 5.1 in.
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota 500 V-Due 1997 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1999 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 350 2011 фото
Мотоцикл Derbi GPR 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki Biplane Concept 2008 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото Мотоцикл Yamaha YBA 125 ENTICER 2012 фото