Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 против Suzuki GSX-R 1000 2005

Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 в сравнении с GSX-R 1000 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX-R 1000Z 25th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.5 x 57.3 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
181.1 hp 135.5 KW @ 12000rpm
131 kW 178 KW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
181.1
178.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
11000
Степень Сжатия
Fuel Injection
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
86 lb-ft 116.4 Nm @ 10000rpm
15 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
116.4
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Макс. Мощность, кВт
135
131
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Transistorized / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
Передаточные Числа
1st - 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th - 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
166 kg / 365 lb
Колесная база
1405mm / 55.3 in.
1405mm / 55.3 in
Размеры
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
810 mm / 31.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston caliper
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
288.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.4 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7.6 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.5 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.7 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.4 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
3.4 sec
нет данных
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 и Suzuki GSX-R 1000 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
390000 руб.
384976 руб.
Год
2010
2005
Модель
Suzuki GSX-R 1000 25th Anniversary
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K5
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.1 sec. / 143 mp/h
Spark
NGK, CR9EIA-9
нет данных
Kerb Weight
203 kg / 448 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>