Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 SE 2008 против Kawasaki Z1 1972

Suzuki GSX-R 750 SE 2008 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а GSX-R 750 SE это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Suzuki GSX-R 750 SE 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
148 hp 110.3 kW @ 13200 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
82
Макс.мощность на об/мин.
13200
8500
Степень Сжатия
12.5;1
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
86.3 lb/ft @ 11200 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
117.1
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
11200
7000
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
Fuel Injection 42mm
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
RK525ROZ5Y, 116 links, Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 lb
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1390 mm / 54.7 in
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
198 kg / 419 lb
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25 H19
Задняя подвеска
Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
36mm Telescopic forks
Рама
Twin-spar aluminum alloy
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
10.7 sec
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
270.6 km/h
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
8.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.0 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
3.9 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 SE 2008 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
443130 руб.
Год
2008
1972
Модель
Suzuki GSX-R 750 Special Edition colour US only
Kawasaki Z1
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>