Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750 2020 против Honda CB 750 K6 1976

Suzuki GSX-R 750 2020 в сравнении с Honda CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Suzuki GSX-R 750 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
749 c / 45.7 cub. in.
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
Air cooled
Макс. Мощность
110.3 kW / 148 hp @ 12800 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
67
Макс.мощность на об/мин.
12800
8000
Степень Сжатия
12.5 :1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
86.3 Nm / 8.8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Digital DC-CDI
Battery, ignition coil
Питание двигателя
New 32 bit ECM features 1024 kilobytes of ROM for maximum engine performance working in conjunction with the new S-DMS engine management system
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in.
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1390 mm / 54.7 in.
нет данных
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in. Width 710 mm / 28.0 in. Height 1125 mm / 44.6 in.
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
190 kg / 418 lbs
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
97 mm / 3.8 in.
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin single piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, radial-mount opposed-four-piston Brembo 4 piston monoblock calipers
нет данных
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Showa 41mm aluminum alloy rear shock with a 16mm rod diameter are fully adjustable for high and low speed compression, spring preload and rebound damping
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
Showa inverted 41 mm cartridge front forks fully adjustable for high and low speed compression, spring preload, and rebound damping
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Ultra-lightweight frame built entirely of aluminum alloy castings.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
270.7 / 168 mph
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750 2020 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
322426 руб.
263537 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.8 x 17
нет данных
Standing ј Mile
10.7 sec
нет данных
Год
2020
1976
Модель
Suzuki GSX-R 750
Honda CB 750 Four K 6
Dry Weight
156 kg / 344 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid. High capacity large trapezoidal-shaped radiator which includes compact cooling fan assembly designed for improved air flow.
нет данных
Rake
23.8°
27
Wheels
Aluminum, 3 spoke
нет данных
Engine Oil
Synthetic,10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
1st 2.79 / 2nd 2.05 / 3rd 1.71 / 4th 1.50 / 5th 1.35 / 6th 1.20:1
Tubular steel duplex cradle
Average Consumption
5.5 l/100 km / 18.3 / 43 US mpg / 51 Imp mpg
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) with under engine muffler layout and Suzuki Exhaust Tuning (SET) system.
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera RC 750R 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 1978 фото Мотоцикл Ducati 650 Indiana 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit 1996 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1986 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото