Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750F 1985 против Suzuki DR 650S 2019

Suzuki GSX-R 750F 1985 в сравнении с DR 650S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а GSX-R 750F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
749
644 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.0 hp @ 10500 rpm )
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
100
43.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
6400
Степень Сжатия
4x 29mm Mikuni Carbs
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
73 Nm 7.2 kg-m @ 10000 rpm
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
Макс. момент, Нм.
73
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
4600
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Full transistor / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST40
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 525 links
Сцепление
Hydraulic, Wet multiple type coil spring
Wet, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
Высота Сиденья
755 mm
885 mm / 34.8 in.
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1195 mm / 47.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
265mm / 10.4 in
Мокрый Вес
нет данных
162 kg / 357 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
176 kg / 185 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

Задний Тормоз
Single 280mm disc 1 piston caliper
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70 V18
120/90-17
Передняя Шина
110/80 V18
90/90-21
Задняя подвеска
Full Floater, oil damped, fully adjustable preload with remote hydraulic control, 4 damping position
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Передняя Подвеска
Posi Damp Fork (PDF), telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped, 4-way adjustable damper, 4-way adjustable
Telescopic, leading axle, oil damped
Рама
Aluminium twin downtube
Steel, single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
259 mm / 10.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
259 mm / 10.2 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

Старт на Милю
11.2 sec / 195.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
234.7 km/h
160.6 99.8 mph
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 38.5 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.4 m / 135.8 ft
Braking 60 km/h - 0
нет данных
14.7 m / 48.2 ft

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750F 1985 и Suzuki DR 650S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
305219 руб.
Год
1985
2019
Модель
Suzuki GSX-R 750
Suzuki DR 650S
Dry Weight
нет данных
147 kg /324 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1996 фото Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2011 фото Мотоцикл Laverda 500 Formula 1978 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 LC 1982 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2009 фото Мотоцикл BMW R NineT 2014 фото Мотоцикл Yamaha TZ 750 1975 фото