Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 против Honda CBR 600F4i 2006

Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 143лс. Honda CBR 600F4i 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006

Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016

Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
110.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Yoshimura R11
нет данных
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Aluminium, twin spar
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm / 31.9 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1386 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
135 mm / 5.3 in
Колея
100 mm / 3.9 in
96.5 mm / 3.8 in
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Honda CBR 600F4i 2006

Год
2016
2006
Модель
нет данных
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
170 kg / 370 lbs
Rake
25.0
24
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2005
Сравнение Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 против Suzuki GSX-R 600 2005
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600  1999
Сравнение Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 против Suzuki GSX-R 600  1999
Фотография мотоцикла Honda CBR 600F4i 2006 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CBR 600F4i 2006 против Honda CBR 600F 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>