Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 2017 против BMW K 1300R 2009

Suzuki GSX-S 1000 2017 в сравнении с BMW K 1300R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1300R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 150лс. Suzuki GSX-S 1000 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW K 1300R 2009 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
173
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
108
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Shaft
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
104.4 mm / 4.1"
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и BMW K 1300R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1156081 руб.
732441 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2017
20 09
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
217 kg / 478 lbs
Rake
25.0
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Steering head angle
нет данных
60.4º
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>