Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 2017 против Honda VT 250F-II 1986

Suzuki GSX-S 1000 2017 в сравнении с Honda VT 250F-II 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а GSX-S 1000 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Suzuki GSX-S 1000 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda VT 250F-II 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
35
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
108
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Transistorized
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain 520 O-ring
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 328 lbs
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1370 mm / 54 in
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
140 mm / 5.5 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Single disk, 2-piston calliper
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
120/80-17 61S
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Monoshock
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Showa 35mm Telescopic
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Honda VT 250F-II 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1170999 руб.
192490 руб.
Год
2017
1986-87
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.0
100 mm / 3.9 in
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F-II
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
3.214

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>