Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 2017 против KTM 690 Duke 2015

Suzuki GSX-S 1000 2017 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Suzuki GSX-S 1000 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
70
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
108
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Fuel Injection
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
нет данных
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
192 mm / 7.6 in
Колея
100 mm / 3.9 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
Aluminium, twin spar
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1156081 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2017
20 15
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
25.0
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XRV 650 Africa Twin  1988 фото Мотоцикл Laverda Jota 1000 1976 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 300 2017 фото
Мотоцикл KTM 250 EXC Enduro 2003 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 2001 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото