Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 2017 против Yamaha XJR 1300 2005

Suzuki GSX-S 1000 2017 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Suzuki GSX-S 1000 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
106
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
108
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Digital TCI
Питание двигателя
Fuel Injection
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
132 mm / 5.2 in
Колея
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Aluminium, twin spar
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 2017 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1055514 руб.
297643 руб.
Год
2017
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
нет данных
Air Cooled
Rake
25.0
25.0
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80G/S Paris Dakar 1984 фото Мотоцикл BSA 50SS 1971 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400S 1988 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1993 фото Мотоцикл Victory Touring Cruiser 2005 фото Мотоцикл Honda CB 45 0 Black Bomber 1965 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото