Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 против Triumph Tiger 800XC 2015

Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 в сравнении с Triumph Tiger 800XC 2015 по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XC 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
95
Макс.мощность на об/мин.
10170
9300
Степень Сжатия
12.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Digital CDI
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi-plate type
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
845 mm - 865 mm / 33.3 in- 34.1 in adjustable
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1545 mm / 60.8 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs
215 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
нет данных
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
150/70 R17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
90/90 R21
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Crystal white, Phantom black, Matt Khaki Green

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 и Triumph Tiger 800XC 2015

Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
нет данных
Год
2020
2015
Модель
Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP
Triumph Tiger 800 XC
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
36-Spoke 21 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
32-Spoke 17 x 4.25in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>