Сравнение мотоциклов:
Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 против Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 в сравнении с GSX-R 1000 Mat Black 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 Mat Black это не продающийся в России мотоцикл, а lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
178.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
11000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
15 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Макс. Мощность, кВт
136
131
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
Digital transistorized / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
КПП
6 Speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
нет данных
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.

Размеры и масса: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
18 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
166 kg / 365 lb
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1405mm / 55.3 in
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
810 mm / 31.9 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130mm / 5.1 in
Колея
98 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/50 R17
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping

Динамические характеристики: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Максимальная Скорость
290.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
15.4 km/lit
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
нет данных
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005

Год
2007 (Production 150)
2005
Модель
Suzuki GSX-R 1000 Isle of Man Centenary Special
Suzuki GSX-R 1000 Mat Black Limited Edition
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
10.1 sec. / 143 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>