Сравнение мотоциклов:
Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 против KTM 690 Duke 2016

Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
53 kW / 71 hp @ 9000 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
74
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 46.5 lb/ft @ 7600 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
63.1
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Engine management system
Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1466 mm / 57.7"
Размеры
Height 1090mm / 42.9 in
нет данных
Мокрый вес
202 kg / 446 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
192 mm / 7.55"
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, ABS
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Suzuki SFV 650 Gladius Barry Sheene Limited Edition 2012 и KTM 690 Duke 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
20 12
2016
Dry Weight
нет данных
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2017 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 2005 фото Мотоцикл Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото
Мотоцикл Honda NT 650 Bros MKII 1990 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4Z 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 фото