Сравнение мотоциклов:
Suzuki SP 600 1985 против Husqvarna TR 650 Strada 2013

Suzuki SP 600 1985 в сравнении с Husqvarna TR 650 Strada 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TR 650 Strada это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а SP 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38.6лс. Suzuki SP 600 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Husqvarna TR 650 Strada 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
589
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 85 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
32 KW @ 6500 rpm (rear tyre 38.6 hp @ 6900 rpm )
58 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38.6
58
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
40mm Mikuni carb
12.3;1
Макс. Крутящий Момент
49.5 Nm @ 5000 rpm
44 ft-lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
49.5
59.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5750
Макс. Мощность, кВт
32
42
Зажигание / Стартер
CDI / kick
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Marelli EFI

Трансмиссия: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

Емкость Топливного Бака
21 Litres
12.3 Litres / 3.57 gal
Высота Сиденья
нет данных
853.5 mm / 33.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

Задний Тормоз
Drum
Brembo hydraulic single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Brembo hydraulic single 300mm disc
Задняя Шина
130/80 -17
140/80 -17
Передняя Шина
100/80 -21
110/80 -19
Задняя подвеска
Single Kayaba shock adjustable spring preload 236mm wheel travel.
Sachs, single shock, link-mount, 190mm / 7.5 in wheel travel.
Передняя Подвеска
39mm Kayaba forks air adjustable 226mm wheel travel
Sachs 46mm, inverted forks, 190mm / 7.5 in wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

Старт на Милю
13.9 sec / 150.7 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
163.9 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
18.0 m / 44.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SP 600 1985 и Husqvarna TR 650 Strada 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238716 руб.
281000 руб.
Год
1985
2013
Модель
Suzuki SP 600
Husqvarna TR 650 Strada
Rake / Trail
нет данных
26 degrees / 3.98 in
Dry-Weight / Wet- W eight
136 kg / 150 kg
нет данных
Curb -Weight
нет данных
186 kg / 410 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>