Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Triumph America 2009

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
54
Макс.мощность на об/мин.
9000
6750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
102
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
4800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital inductive type
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
Suzuki SV 1000N
Triumph America
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1655 mm / 65.2 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
250 kg / 550 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
180/55-17
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
120/70-17
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
41 mm Fork
Рама
нет данных
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251462 руб.
1412768 руб.
Год
200 7 - 08
200 9 - 10
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
3.50 x 17
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Rear Wheel
5.50 x 17
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2012 фото Мотоцикл BSA A 65 Spitfire and 650 Spitfire Special 1966 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1998 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 125 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2013 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1989 фото