Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000S 2008 против Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Suzuki SV 1000S 2008 в сравнении с Honda VF 1100S Sabre V65 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1100S Sabre V65 это очень редкий в России мотоцикл, а SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000S 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda VF 1100S Sabre V65 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
1098 cc / 66.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
79.5 x 55.3 mm
Макс. Мощность
94.6 kW / 126.7 hp / @ 9000 rpm
121 hp / 88.3 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126.7
121
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
101.7 Nm / 10.4 kg-fm / 75.0 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
101.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital transistorized
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
4x 36mm Keihin CV type
Engine management system
Suzuki SV 1000 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate wet
Передаточные Числа
нет данных
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19

Размеры и масса: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
21.9 Liters / 5.8 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
831 mm / 32.7 in
Колесная база
1435 mm / 56.5in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
152 mm / 6.0 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 279mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2x 274mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/90 -17
Передняя Шина
120/70-17
110/90 -18
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
119 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Старт на Милю
нет данных
11.38 sec. / 120.36 mph
Максимальная Скорость
нет данных
177 mph

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000S 2008 и Honda VF 1100S Sabre V65 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238539 руб.
289986 руб.
Год
200 8
1985
Модель
нет данных
Honda VF1100S Sabre V65
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
241.5 kg / 532.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
30.5
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Consumption Best
нет данных
44 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>