Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 400 1998 против Ducati 175 Cruiser 1959

Suzuki SV 400 1998 в сравнении с Ducati 175 Cruiser 1959 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 175 Cruiser это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.5лс., а SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Suzuki SV 400 1998 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 400 1998 и Ducati 175 Cruiser 1959

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu in
175 cc / 10.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
62 x 58 mm
Макс. Мощность
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
5.6kW / 7.5 hp @ 5600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
7.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
5600
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
41
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
нет данных
12V, 45W generator
Engine management system
нет данных
Ducati Cruiser

Трансмиссия: Suzuki SV 400 1998 и Ducati 175 Cruiser 1959

КПП
6 Speed
Automatic with hydraulic torque converter
Главная передача
Chain
Shaft

Размеры и масса: Suzuki SV 400 1998 и Ducati 175 Cruiser 1959

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 400 1998 и Ducati 175 Cruiser 1959

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Drum
Задняя Шина
160/60 -17
нет данных
Передняя Шина
120/60 -17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Swingarm with rubber inserts for damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Single hydraulic shock absorber
Рама
нет данных
Pressed steel

Прочие характеристики: Suzuki SV 400 1998 и Ducati 175 Cruiser 1959

C02 Emissions
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Год
1998 - 04
1952 - 54
Модель
Suzuki SV 400N
нет данных
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
175 kg / 386 lbs
Front Wheel
нет данных
2.45 x 10, Pirelli
Rear Wheel
нет данных
2.45 x 10, Pirelli

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1981 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1994 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50SE 2005 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Vyrus 986 M2 Road Bike 2011 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J 1992 фото