Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 1999 против Yamaha TRX 850 1996

Suzuki SV 650 1999 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл, а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
79.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1 420 mm / 55.9 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
202 kg / 445.3 lbs
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Aluminium, Trellis frame
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 1999 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228051 руб.
137325 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
1999-00
1996 - 99
Модель
нет данных
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2007 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 2003 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SMS 4 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2020 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT 2006 фото