Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2016 против Suzuki SV 650 2003

Suzuki SV 650 2016 в сравнении с 2003 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл, а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb/ft @ 8100 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
8100
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Digital transistorized
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Fuel Injection
Engine management system
Suzuki SV 650
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1 440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1090mm / 42.9 in
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
155 mm / 6.1
Колея
104 mm / 4.1 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.1 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2016 и Suzuki SV 650 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228051 руб.
226262 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
20 16 - 17
2003 - 04
Dry Weight
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
3.5 x 17
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450F Rally 2014 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 750 Turbo Prototype 1981 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2015 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 фото