Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против Yamaha XTZ 125E 2004

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с Yamaha XTZ 125E 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XTZ 125E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс., а SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XTZ 125E 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и Yamaha XTZ 125E 2004

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
Mikuni UCAL carb
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
9.6 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
13.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
11.7 @ 65000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
11.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
65000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
9
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и Yamaha XTZ 125E 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и Yamaha XTZ 125E 2004

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
11 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
103 kg
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и Yamaha XTZ 125E 2004

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
141mm drum
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
110/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
80/90- 21
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Monoshock adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Conventional Showa cartridge forks
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и Yamaha XTZ 125E 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279731 руб.
118000 руб.
Год
2020 - 21
2004
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
Yamaha XTZ 125E
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25o
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California Eldorado 2017 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл BMW F 850GS 2018 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2010 фото
Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 535 2015 фото Мотоцикл Honda CB 300R (Brazilian model) 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2019 фото Мотоцикл Bimota YB5 1987 фото