Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Stels Flame 200 2011

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с Stels Flame 200 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом Stels Flame 200 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
197
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
63.5 mm x 62.2 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
13
Макс.мощность на об/мин.
8800
7500
Степень Сжатия
Wet sump
8.3
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
13,9nm@5500
Макс. момент, Нм.
64
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
5500
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер, кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorised
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Питание двигателя
Fuel Injection
карбюраторная
Engine management system
Suzuki SV 650 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK DR8EA
Генератор
нет данных
100W

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

КПП
6 Speed
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
770
Сухой Вес
нет данных
112
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1360
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
2130х770x1120
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
220
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
132
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
1

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Гидравлический, дисковый, 240мм
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
130/70-17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
100/80-17
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
110
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
30

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Stels Flame 200 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
69093 руб.
Год
2015 - 16
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Honda TRX 250 FOURTRAX 1987 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 SP 2019 фото
Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 фото Мотоцикл Yamaha IT 400E 1978 фото