Сравнение мотоциклов:
Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 против BMW R 80 1984

Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 в сравнении с BMW R 80 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 80 это средней популярности в России мотоцикл, а VL 800 LC Intruder Volusia SE это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 80 1984 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, 4 valves per cylinder, SOHC
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, air-cooled, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu in
797
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
84.8 x 70.6 mm
Макс. Мощность
36.5 kW / 50 hp @ 6500 rpm
50 hp 36.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x Bing constant depression carbs
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 6.6 kgf-m / 47.9 lb-ft @ 5000 rpm
58 Nm @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Bosch contact free electronic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDSR34 carburetor
нет данных
Engine management system
Suzuki VL 800 Intruder Volusia Special Edition
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
22 Litres
Сухой Вес
241 kg / 531 lbs
нет данных
Размеры
1645 mm / 64.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
210 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

Задний Тормоз
Drum, 180 mm, internal expanding
200mm drum
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston calipers
Задняя Шина
180/70-15
120/90-18
Передняя Шина
150/80-16
90/90-17
Задняя подвеска
Single shock, adjustable preload
Monolayer swinging arm. 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

Старт на Милю
нет данных
14.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
112 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 и BMW R 80 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
260555 руб.
625641 руб.
Год
2004
1984-85
Модель
нет данных
BMW R 80 Monolever

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>