Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

SYM Mio 100 2014 в сравнении с CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то V5 Captain America Custom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс., а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
18 hp /13.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
18
Макс.мощность на об/мин.
8000
5500
Степень Сжатия
Dry sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
17.6 Nm / 13.0 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
17.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
Carburettor. 90 Octane Plus
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
Single
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

КПП
CVT
Automatic CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal
CVT

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
686 mm / 27.0 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
нет данных
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single disc
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single disc
Задняя Шина
90/90-10 50J
150/80-15
Передняя Шина
90/90-10 50J
100/90-18
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Oil damped telescopic fork
Рама
Split steel tube
Steel

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и CFMOTO V5 Captain America Custom 2010

Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
нет данных
Модель
SYM Mio 100
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Rake
нет данных
1473 mm / 58.0 in
Wheels
Aluminium
Cast aluminium
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>