Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 50 2014 против Benelli TRK 251 2019

SYM Mio 50 2014 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а Mio 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.8лс. SYM Mio 50 2014 - байк очень малой цены, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Mio 50 2014 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
2.8 kW / 3.8 hp @ 8000 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.8
24.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Dry sump
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
3.73 Nm / 0.38 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.73
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Delphi MT05
Питание двигателя
Electronic
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 50 2014 и Benelli TRK 251 2019

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet

Размеры и масса: SYM Mio 50 2014 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
85 kg / 187 lbs
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
175 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 50 2014 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Drum, 95 mm
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
90/90-10 50J
150/60-ZR17
Передняя Шина
90/90-10 50J
110/70-R17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm upside-down forks
Рама
Split steel tube
Trestle in steel tubes

Прочие характеристики: SYM Mio 50 2014 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
42800 руб.
384500 руб.
Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
2019 -
Модель
SYM Mio 50
Benelli TRK 251
Dry Weight
нет данных
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Wheels
Aluminium
Aluminum alloy
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
37 x 46 mm
нет данных
Average fuel consumption
20
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>