Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Suzuki GSX-S 1000 2021

Triumph America 2015 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Suzuki GSX-S 1000 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1436387 руб.
1330056 руб.

Inner Leg Curve

Phantom black, Morello red
нет данных

Год

2015-16
2021

Модель

нет данных
Suzuki GSX-S 1000

Dry Weight

231 kg / 509 lbs
нет данных

Cooling system

Air-cooled
Liquid cooled

Rake

33 .3
25.0°

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
нет данных

ABS

нет данных
Standard

Emission

нет данных
EURO5

Wheels Front

C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных

Wheels Rear

C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

865 cc / 52.8 cub in.
998.6 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
73.4 x 59.0 mm

Макс. Мощность

45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 11000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61
150

Макс.мощность на об/мин.

6800
11000

Степень Сжатия

Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
12.2:1

Макс. Крутящий Момент

72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm

Макс. момент, Нм.

72
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

3300
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Electronic ignition (transistorised)

Питание двигателя

Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel, 4-2-1 exhaust system

Engine management system

Triumph America
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain, X-ring
Chain, O-ring style, 525 x 116 links

Сцепление

Wet multi plate
Wet, multi-plate SCAS type

Емкость Топливного Бака

19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

69 0 mm / 27.2 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1610 mm / 63.4 in
1460 mm / 57.5 in

Размеры

Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Length 2115 mm / 83. 3 in Width 810 mm / 31.9 in Height 1080 mm / 42.5 in

Мокрый вес

250 kg / 551 lbs
214 kg / 472 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Колея

143 mm / 5.6 in
100 mm / 3.9 in

объем масла

4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Задний Тормоз

Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 240 mm Nissin disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo Monoblock calipers

Задняя Шина

170/80 B15
190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Передняя Шина

130/90 - 16
120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Задняя подвеска

Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Link type, coil spring, oil damped KYB

Передняя Подвеска

нет данных
43mm KYB fully adjustable inverted telescopic fork , coil spring, oil damped

Рама

41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

9 6 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 фото Мотоцикл Vespa 160GS 1962 фото Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S Cafe 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100-B1 1981 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F-II 1984 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото Мотоцикл AJS Eco 2 125 2012 фото