Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Triumph Speed Triple 2014

Triumph America 2015 в сравнении с Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Triumph Speed Triple 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
128
Макс.мощность на об/мин.
6800
9250
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
72
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
Triumph America
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

КПП
5 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain, X-ring
X ring chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
214 kg / 472lbs
Колея
143 mm / 5.6 in
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
170/80 B15
190/55 ZR 17
Передняя Шина
130/90 - 16
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Showa monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43 mm upside down forks
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: Triumph America 2015 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1525774 руб.
819134 руб.
Inner Leg Curve
Phantom black, Morello red
нет данных
Год
2015-16
201 4
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid-cooled
Rake
33 .3
22.8
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
10W/40 Synthetic
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2011 фото Мотоцикл Suzuki GS 500E 1979 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1999 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura  1990 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2010 фото