Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 2016 против KTM 690 Duke 2016

Triumph Bonneville T1 20 2016 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а Bonneville T1 20 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Bonneville T1 20 2016 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
crank, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
74
Макс.мощность на об/мин.
6550
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
105
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville T120
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Triumph Bonneville T1 20 2016 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Triumph Bonneville T1 20 2016 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Размеры
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"
Колея
105.2 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T1 20 2016 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
150/70-17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
100/90-18
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm forks
нет данных
Рама
Dual tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T1 20 2016 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565309 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2016
2016
Dry Weight
224 kg / 494 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Wheels Front
2.75 x 18, 32 spokes
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, 32 spokes
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TW 200 2016 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar 1990 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2014 фото
Мотоцикл Honda CB 500F 2017 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Ducati 650SL Pantah 1983 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner 2008 фото