Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 Black 2014 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Triumph Bonneville T100 Black 2014 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а Bonneville T100 Black это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 Black 2014 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

709833 руб.
348956 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

20 14
2019

Модель

нет данных
Suzuki DL 650XT V-Strom

Rake

28
110 mm / 4.3 in

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
нет данных

Dry Weight

205 kg / 451 lbs
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
3.133 (47 / 15)

Wheels Front

36 Spokes, 19 x 2.5 in
нет данных

Wheels Rear

40 Spokes, 17 x 3.5 in
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
2.088 (71 / 34)

Cooling system

Air-cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in

Объём двигателя

865 cc / 52.8 cu in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
81 x 62.6 mm

Макс. Мощность

50 kW / 67 hp @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 5800 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
11.2:1

Питание двигателя

Fuel injection
Fuel Injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Electronic Ignition

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

69
69

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

67
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

5800
6400

Engine management system

Triumph Bonneville T100 Black SE
нет данных

Сцепление

Wet, multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, X-ring
Chain, DID525V8, 118 links

Емкость Топливного Бака

16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
830 mm / 32.7 in

Колесная база

1500 mm / 59.0 in
1560 mm / 61.4 in

Размеры

Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1405mm / 55.3 in

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
175 mm / 6.9 in

Мокрый вес

226 kg / 499 lbs
216 kg / 476 lbs

объем масла

4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Задний Тормоз

Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Задняя Шина

130/80-R17
150/70R17M/C 69H

Передние Тормоза

Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS

Передняя Шина

100/90-R19
110/80R19M/C 59H

Задняя подвеска

Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Link type, with adjustable rebound and spring preload

Передняя Подвеска

нет данных
43mm Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

41mm Kayaba telescopic forks
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

106 mm / 4.2 in
160 mm / 6.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 250 1995 фото Мотоцикл Ducati 750 TT1 1983 фото Мотоцикл Honda CBX 400F Integra 1981 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1987 фото
Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 1999 фото Мотоцикл BMW R 25 1950 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2012 фото