Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Triumph Bonneville T100 Black 2017 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл, а Bonneville T100 Black это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 Black 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Triumph Bonneville T100 Black 2017

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Двигатель: Triumph Bonneville T100 Black 2017 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
903 cc / 49 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
88.0 x 74.2 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
50
Макс.мощность на об/мин.
5900
5700
Степень Сжатия
Wet sump
Digital
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
80
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville T100 Black
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 Black 2017 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Belt
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 Black 2017 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
18 Litres / 4.4 US gal.
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
680 mm / 26.8 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1645 mm / 64.8 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
нет данных
281 kg / 620 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
160 mm / 6.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 Black 2017 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
180/70 -15
Передняя Шина
100/90-R18
130/90 -16
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
41mm telescopic fork with 7-way preload
Рама
Tubular steel cradle
Double-cradle, steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
103 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 Black 2017 и Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
709833 руб.
381026 руб.
Год
20 17
2016
Модель
нет данных
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.5
32
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.184 (83/38)
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Steering angle
нет данных
Left 38 / Right 38
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 Black 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Triumph Bonneville T100 Black 2017 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2016 против Honda Shadow 750 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>