Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против Yamaha SR 400 2016

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с Yamaha SR 400 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha SR 400 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
Air cooled
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
27 hp / 17.1 KW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
27
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
27.4 Nm / 6.3 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
27.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital
TCI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, Multiple Disc

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
12 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
790 mm / 30.9 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Height 1090 mm / 43.1 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
174 kg / 384 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
106 mm / 4.2 in
111 mm / 4.4 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
2.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single disc
Задняя Шина
130/80 R17
4.00-16
Передняя Шина
110/70 R17
3.50-19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Steel Double Cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
111 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и Yamaha SR 400 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
176680 руб.
Год
2015
2016
Модель
нет данных
Yamaha SR 400
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha RS 100 1978 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2011 фото
Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin Rally 2017 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 2002 фото Мотоцикл BSA A 10 Golden Flash 650 1949 фото