Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2015 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

Triumph Bonneville 2015 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Bonneville 2015 - байк выше средней цены, при этом SYM Wolf SB 250Ni 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
нет данных
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
25
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
1.8 L / 3.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
23.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electric
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Bonneville
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

КПП
5 Speed
6-speed manual
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet disc
Передаточные Числа
нет данных
Diamond type, steel

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 30.1 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
173 kg / 381 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single disc, 222 mm
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single disc, 288 mm
Задняя Шина
130/80 R17
140/70-17
Передняя Шина
110/70 R17
110/70-17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Максимальная Скорость
нет данных
28
Средний расход (км./литр.)
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2015 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
114835 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
Год
2015
2014
Модель
нет данных
SYM Wolf SB 250Ni
Dry Weight
209 kg / 461 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 Tengai  1989 фото Мотоцикл Suzuki GV 1200GLF Madura 1984 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750FX 1979 фото Мотоцикл Honda VFR 750 F 1991 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2019 фото Мотоцикл Suzuki GSX 550EF 1985 фото