Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против MV Agusta Dragster 800 2016

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с MV Agusta Dragster 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Dragster 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и MV Agusta Dragster 800 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
125
Макс.мощность на об/мин.
11250
11600
Степень Сжатия
12.05:1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
Макс. момент, Нм.
69
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
9600
Макс. Мощность, кВт
69.8
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и MV Agusta Dragster 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и MV Agusta Dragster 800 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
811 mm / 31.9 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
нет данных
Колея
82.3 mm / 3.2 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и MV Agusta Dragster 800 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - R17
200/50 ZR 17
Передняя Шина
120/70 - R17
нет данных
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и MV Agusta Dragster 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1267666 руб.
1409789 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
2014-15
Модель
Triumph Daytona 660
MV Agusta Dragster 800
Dry Weight
нет данных
167 Kg / 368.2 lb
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
23.8°
нет данных
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Reserve
нет данных
5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
Emission
Euro-5
нет данных
Rim Front
нет данных
120/70 ZR 17
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.
ABS System
Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1979 фото Мотоцикл Triumph Trident 750  199 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 125R Repsol 2016 фото Мотоцикл BSA A 65 Racing Sidecar 1969 фото Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002 фото