Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket 3 R 2020 против Triumph Rocket 3 R 2020

Triumph Rocket 3 R 2020 в сравнении с 2020 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rocket 3 R это редкий в России мотоцикл, а Rocket 3 R это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket 3 R 2020

Двигатель
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Объём двигателя
2458 cc / 150 cub in
2458 cc / 150 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
110.2 x 85.9 mm
110.2 x 85.9 mm
Макс. Мощность
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
165
165
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
10.8:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
221
221
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Digital inductive type via electronic engine management
Питание двигателя
Ride-by-Wire, fuel injected
Ride-by-Wire, fuel injected
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket 3 R 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft, bevel box
Shaft, bevel box
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist

Размеры и масса: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket 3 R 2020

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
773 mm / 30.6 in
773 mm / 30.6 in
Колесная база
1677 mm / 66 in
1677 mm / 66 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in - Without Mirrors
Height 1065 mm / 41.9 in - Without Mirrors

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket 3 R 2020

Задний Тормоз
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Передние Тормоза
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
Задняя Шина
240/50 R16 V
240/50 R16 V
Передняя Шина
150/80 R17 V
150/80 R17 V
Задняя подвеска
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Передняя Подвеска
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
Рама
Full aluminum frame
Full aluminum frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
107 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket 3 R 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
734230 руб.
734230 руб.
E xhaust
Stainless 3-into-1 headers with 3 exit silencer / CAT box
Stainless 3-into-1 headers with 3 exit silencer / CAT box
Год
2020
2020
Модель
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket 3 R
Dry Weight
291 kg / 641.5 lbs
291 kg / 641.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
134.9 mm / 5.3 in
134.9 mm / 5.3 in
Front Wheel
17 x 3.5 in cast aluminium
17 x 3.5 in cast aluminium
Rear Wheel
16 x 7.5 in cast aluminium
16 x 7.5 in cast aluminium
Swingarm
Single-sided, cast aluminum
Single-sided, cast aluminum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл AJS Model 20 500 Spring Twin 1952 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2011 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2012 фото
Мотоцикл Ducati Monster 900 1993 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2015 фото Мотоцикл Jianshe JS110-B 2008 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото