Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket 3 R 2020 против Triumph Rocket III Touring 2008

Triumph Rocket 3 R 2020 в сравнении с Rocket III Touring 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Rocket 3 R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 165лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III Touring 2008

Двигатель
Four stroke, inline 3-cylinder, DOHC
Liquid cooled, four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
2458 cc / 150 cub in
2294
Диаметр цилиндра х Ход поршня
110.2 x 85.9 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
123 kW / 167 PS / 165 hp @ 6000 rpm
140 hp @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
165
140
Макс.мощность на об/мин.
6000
5750
Степень Сжатия
10.8:1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
221 Nm / 163 ft-lb @ 4000 rpm
200 Nm 147ft.lbf @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
221
200
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
102
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
нет данных
Питание двигателя
Ride-by-Wire, fuel injected
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III Touring 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft, bevel box
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III Touring 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
22.3 Litres
Высота Сиденья
773 mm / 30.6 in
736 mm
Сухой Вес
нет данных
362 kg
Колесная база
1677 mm / 66 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in - Without Mirrors
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III Touring 2008

Задний Тормоз
Single 300mm disc, Brembo M4.32 4-piston monobloc caliper, Cornering ABS
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs w/ Brembo M4.30 Stylema 4-piston radial monobloc calipers, Cornering ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
240/50 R16 V
180/70 -R16
Передняя Шина
150/80 R17 V
150/80 -R16
Задняя подвеска
Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster
Kayaba chromed spring twin chocks with 5-way preload, 105mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster.
43mm Kayaba forks. 120mm wheel travel
Рама
Full aluminum frame
Tubular steal twin spring
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket 3 R 2020 и Triumph Rocket III Touring 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
734230 руб.
673375 руб.
E xhaust
Stainless 3-into-1 headers with 3 exit silencer / CAT box
нет данных
Год
2020
2008-09
Модель
Triumph Rocket 3 R
Triumph Rocket III Touring
Dry Weight
291 kg / 641.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
134.9 mm / 5.3 in
нет данных
Front Wheel
17 x 3.5 in cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
16 x 7.5 in cast aluminium
нет данных
Swingarm
Single-sided, cast aluminum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>