Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Touring 2015 против Triumph Rocket III Touring 2015

Triumph Rocket III Touring 2015 в сравнении с 2015 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл, а Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Rocket III Touring 2015 Фотография мотоцикла Triumph Rocket III Touring 2015

Triumph Rocket III Touring 2015

Triumph Rocket III Touring 2015

Двигатель: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
2294 cc / 140 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.9
105.9
Макс.мощность на об/мин.
5400
5400
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Макс. Крутящий Момент
203 Nm / 20.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
203 Nm / 20.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
203
203
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Digital inductive type via electronic engine management
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

Емкость Топливного Бака
22.3 Litres / 5.9 US gal
22.3 Litres / 5.9 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1705 mm / 67.1 in
1705 mm / 67.1 in
Размеры
Height 1182 mm / 46.5 in excluded quick release screen & mirrors
Height 1182 mm / 46.5 in excluded quick release screen & mirrors
Мокрый вес
395 kg / 869 lbs
395 kg / 869 lbs
Колея
184 mm / 7.2 in
184 mm / 7.2 in
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
Задняя Шина
180/70 R16
180/70 R16
Передняя Шина
150/80 R16
150/80 R16
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
Kayaba 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

Средний расход (км./литр.)
Cranberry red & Phantom black, Phantom black with gold and red key lines
Cranberry red & Phantom black, Phantom black with gold and red key lines

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
673375 руб.
673375 руб.
Год
2015 - 16
2015 - 16
Модель
Triumph Rocket III Touring
Triumph Rocket III Touring
Dry Weight
358 kg / 789 lbs
358 kg / 789 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
3 2
3 2
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 3.5 in
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 3.5 in
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 5.0 in
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 5.0 in
Фотография мотоцикла Triumph Rocket III Touring 2015 Фотография мотоцикла Honda VTX 1800C 2007
Сравнение Triumph Rocket III Touring 2015 против Honda VTX 1800C 2007
Фотография мотоцикла Triumph Rocket III Touring 2015 Фотография мотоцикла Honda VTX 1800F 2008
Сравнение Triumph Rocket III Touring 2015 против Honda VTX 1800F 2008
Фотография мотоцикла Triumph Rocket III Touring 2015 Фотография мотоцикла Honda VTX 1800N 2008
Сравнение Triumph Rocket III Touring 2015 против Honda VTX 1800N 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 80 R 1993 фото Мотоцикл Yamaha FZX 750   1987 фото Мотоцикл Bajaj Discover 100 M 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson Sportster Iron 1200 2018 фото
Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2013 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1985 фото Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2012 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1800 2006 фото