Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 400X 2024 против Suzuki DR 400S 1980

Triumph Scrambler 400X 2024 в сравнении с Suzuki DR 400S 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то DR 400S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Scrambler 400X это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki DR 400S 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

Двигатель
Four stroke, DOHC, single cylinder, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
396
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.0 x 64.0mm
88 x 65.2 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40hp @ 8000 rpm
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
27
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
12.1:1
33mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28 ft-lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / kick
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Bosch ride-by-wire EFI
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate with assist and slip functions
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal
9 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
141 kg
Колесная база
1418 mm / 55.8 in
нет данных
Размеры
Length: 2117 mm / 83.3 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1190 mm / 46.8 in
нет данных
Мокрый вес
179 kg / 394.6 lbs
нет данных
Колея
108 mm / 4.25 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

Задний Тормоз
Single 230 mm disc with floating caliper
150MM Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm fixed disc with radially mounted 4-piston caliper
150mm Drum
Задняя Шина
1450/80 x R17
4.60-18
Передняя Шина
100/970 x R19
3.00-21
Задняя подвеска
Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
Kayaba dual gas shocks, 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston, non-adjustable inverted fork
Telescopic coil forks, 185mm wheel travel.
Рама
Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

Старт на Милю
нет данных
16.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
88 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
66 mp/g

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki DR 400S 1980

Год
2024
1980
Модель
Triumph Scrambler 400X
Suzuki DR 400S
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.2°
нет данных
ABS
Bosch dual channel
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheels Front
19 x 2.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных
Wheels Rear
17 x 3.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных
Instruments
Analogue speedometer with integrated multi-function LCD screen
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2005 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000  2003 фото Мотоцикл Jawa 125 Chopper 1988 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0  1989 фото Мотоцикл Vespa 125 Utilitaria 1953 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Suzuki PE 175 1979 фото