Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 400X 2024 против Suzuki GSX 250R 2019

Triumph Scrambler 400X 2024 в сравнении с Suzuki GSX 250R 2019 по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс., а Scrambler 400X это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX 250R 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki GSX 250R 2019

Двигатель
Four stroke, DOHC, single cylinder, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.0 x 64.0mm
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
29.4 kW / 40hp @ 8000 rpm
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
24.7
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8000
Степень Сжатия
12.1:1
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28 ft-lbs @ 6500 rpm
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
Bosch ride-by-wire EFI
EFI fuel injection

Трансмиссия: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki GSX 250R 2019

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate with assist and slip functions
Wet, multi-plate clutch

Размеры и масса: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki GSX 250R 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.43 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
780 mm / 31.3 in
Колесная база
1418 mm / 55.8 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Length: 2117 mm / 83.3 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1190 mm / 46.8 in
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
179 kg / 394.6 lbs
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
157.4 mm / 6.3 in
Колея
108 mm / 4.25 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki GSX 250R 2019

Задний Тормоз
Single 230 mm disc with floating caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm fixed disc with radially mounted 4-piston caliper
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
1450/80 x R17
140/70-17 66H
Передняя Шина
100/970 x R19
110/80-17 57H
Задняя подвеска
Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
Monoshock with adjustable damping
Передняя Подвеска
43mm Showa Big Piston, non-adjustable inverted fork
Telescopic forks
Рама
Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
Cross cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 400X 2024 и Suzuki GSX 250R 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2024
2019
Модель
Triumph Scrambler 400X
Suzuki GSX 250T
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.2°
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 8Ah
ABS
Bosch dual channel
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheels Front
19 x 2.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных
Wheels Rear
17 x 3.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных
Instruments
Analogue speedometer with integrated multi-function LCD screen
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi MG/01 Prototype 2002 фото Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1100S 2009 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018 фото
Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2016 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750RH 1981 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото