Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Honda XL 600R 1987

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Honda XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
865
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
Digital inductive type
Solid state CD
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
860mm / 33.8 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
1420mm / 55.9 in
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
274 mm / 10.8 in
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
130/80 -17
5.10-17
Передняя Шина
100/90 -19
3.00-21
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
106 mm
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
14.7 sec
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
169.4 km/h
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2008 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
243764 руб.
Год
2008
1987
Модель
Triumph Scrambler
Honda XL 600R
Dry Weight
нет данных
134 kg / 295.5 lbs
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>