Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Triumph Street Triple RX 2015

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Street Triple RX 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple RX это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
106 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
106
Макс.мощность на об/мин.
6800
11850
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
69
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital - inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
O ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiplate

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1410 mm / 55.5in
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Колея
105mm / 4.1 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 310mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Triumph Street Triple RX 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
402805 руб.
Год
20 15 - 16
2013
Модель
нет данных
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
24.1
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KX 85 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 1999 фото Мотоцикл Honda CBR 400RR 1992 фото
Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото Мотоцикл Honda SW-T400 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale Superleggera 2017 фото