Сравнение мотоциклов:
Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против Suzuki Boulevard C50 2015

Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а Sixty8 Range "The Revolver" это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2015

Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007

Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
52
Макс.мощность на об/мин.
7250
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
71
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3200
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Mikuni BDSR34
Engine management system
Triumph Bonneville Sixty8 Range "The Revolver"
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
226 kg / 499 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
110 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston calipers
Drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
100/90 19
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и Suzuki Boulevard C50 2015

Год
2007
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
28
33
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36 Spokes, 19 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
36 Spokes, 17 x 3.5 in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 Фотография мотоцикла BMW R 850R 2003
Сравнение Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против BMW R 850R 2003
Фотография мотоцикла Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против Kawasaki Ninja 650R 2006
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki GPX 650R Ninja 2009
Сравнение Suzuki Boulevard C50 2015 против Kawasaki GPX 650R Ninja 2009
Фотография мотоцикла Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2006
Сравнение Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против BMW F 650GS 2006
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Suzuki Boulevard C50 2015 против Honda NC 700X 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>