Сравнение мотоциклов:
Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 против BMW F 650GS 2006

Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Sixty8 Range "The Revolver" это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
50
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
71
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Digital
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Bonneville Sixty8 Range "The Revolver"
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi plate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
1479 mm
Мокрый вес
226 kg / 499 lbs
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston calipers
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 17
130/80-17
Передняя Шина
100/90 19
100/90-19
Задняя подвеска
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
210 mm
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
210 mm

Динамические характеристики: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 и BMW F 650GS 2006

Год
2007
2006-07
Модель
нет данных
BMW F 650GS
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
28
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Wheels Front
36 Spokes, 19 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
36 Spokes, 17 x 3.5 in
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Honda CB 750 Nighthawk 1996 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2010 фото Мотоцикл KTM 600D 1990 фото
Мотоцикл Suzuki SW1 1992 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1996 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 2018 фото Мотоцикл MZ Skorpion 660 Traveller 1996 фото