Сравнение мотоциклов:
Triumph Speedmaster Roadster 2015 против Yamaha XV 750E 1981

Triumph Speedmaster Roadster 2015 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс., а Speedmaster Roadster это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 270 firing interval
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
50.8
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
нет данных
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.25 Imp gal
14.5 Litres
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
нет данных
Колесная база
1600 mm / 63.0 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Колея
170 mm / 6.7 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
120/90-18
Передняя Шина
100/90 - 19
3.50-19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Morello red
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speedmaster Roadster 2015 и Yamaha XV 750E 1981

Год
2015 - 16
1982
Модель
Triumph Speedmaster
Yamaha XV 750E
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
33 .8
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 5 spoke, 19 x 2.5 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 5 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 125 Duke 2017 фото Мотоцикл Husaberg FS 570 SM 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 FAZER 2013 фото Мотоцикл Honda X4 Super X-Four 1998 фото
Мотоцикл Yamaha DS 400 DRAGSTAR 2012 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600S Diversion 2001 фото