Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint GT Special Edition 2015 против Honda CB 1100R BB 1981

Triumph Sprint GT Special Edition 2015 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл, а Sprint GT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
96 kW / 128 hp @ 9200 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
128
120
Макс.мощность на об/мин.
9200
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 80 ft-lb @ 6300 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
108
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint GT Special Edition
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal / 4.4 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
795 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1537 mm / 60.5 in
1475 mm
Размеры
Length 2260 mm / 88.9 in Width 760 mm / 29.9 in (with handlebars) Height 1295 mm / 51.0 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
268 kg / 590 lbs
нет данных
объем масла
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper. ABS
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston calipers. ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17
130/80-19
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload and rebound damping
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Showa 43mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload,
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Aluminium beam perimeter, swingarm single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Pacific blue, Red
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и Honda CB 1100R BB 1981

Год
2015
1981 (Production 1050)
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BB
Dry Weight
239 kg / 527 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40 Synthetic
нет данных
Rake/trail
84 mm / 3.3 in
нет данных
Rear Wheels
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 5.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>