Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint RS 2000 против KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Triumph Sprint RS 2000 в сравнении с KTM 990 SMT Supermoto T 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint RS 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 990 SMT Supermoto T 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
116 hp 85 kW @ 9000 pm
Макс. Мощность, Л.с.
110
116
Макс.мощность на об/мин.
9200
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.89 kgf-m 71.5 lb-ft @ 6200 rpm
97 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Keihin EMS With FPT fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint RS
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Размеры и масса: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
855 mm / 33.9
Сухой Вес
нет данных
198 kg / 437 lb.
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
(unloaded) 195 mm / 7.68 in
Колея
80 mm / 3.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload.
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular Chromoly space frame powered coated.

Динамические характеристики: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
222.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint RS 2000 и KTM 990 SMT Supermoto T 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233000 руб.
407890 руб.
Год
2000
2012
Модель
нет данных
KTM 990 SMT Supermoto T
Dry Weight
199 kg / 438 lbs
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Steering head angle
нет данных
65.6
Wheel base
нет данных
150515 mm / 59.250.59 in
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>