Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2004 против Honda CB 1100R BD 1983

Triumph Sprint ST 955i 2004 в сравнении с Honda CB 1100R BD 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл, а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 955i 2004 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 1100R BD 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
120
120
Макс.мощность на об/мин.
9100
9000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint ST
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
795 mm
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
нет данных
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2004 и Honda CB 1100R BD 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
273561 руб.
Год
200 4
1983
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BD
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.3
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS125-28 2008 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2003 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 250 1984 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 1992 фото
Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda CTX 200 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 X MOTARD 2012 фото