Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2007 против Triumph Street Triple 2012

Triumph Street Triple 675 2007 в сравнении с Street Triple 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple это средней популярности в России мотоцикл, а Street Triple 675 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valve
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
675 cc / 41.19 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 11850rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
11850
11850
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50ft.lbs @ 9750rpm
68Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
68
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital - inductive type
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Triumph Street Triple 675
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5in
Размеры
1410 mm / 55.5in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Мокрый вес
182 kg / 400 lbs
нет данных
Колея
95.3 mm / 3.75 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Discs, Nissin 2 piston sliding calipers
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
Aluminium beam twin spar
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2007 и Triumph Street Triple 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456351 руб.
628974 руб.
Год
2007
2012
Модель
нет данных
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
24.3
24.1
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>