Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675R 2011 против Suzuki GSX-R 600 2005

Triumph Street Triple 675R 2011 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Street Triple 675R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 107лс. Triumph Street Triple 675R 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
675 cc / 41.19 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
79 kW / 107 hp @ 11700 rpm
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
120
Макс.мощность на об/мин.
11700
13000
Степень Сжатия
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
EFI - 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 ft-lb @ 9100 rpm
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9100
10800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital - inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
нет данных
Engine management system
Triumph Street Triple R
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных
Передаточные Числа
Aluminium beam twin spar
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
161 kg
Размеры
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
189 kg / 416 lbs
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308mm Floating discs, Nissin4 piston radial calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/80 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping,
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
41mm Kayaba upside down forks, with adjustable preload, rebound and compression damping,
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Старт на Милю
нет данных
11. 2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
254.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.5 sec
18.0 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675R 2011 и Suzuki GSX-R 600 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407758 руб.
290396 руб.
Год
20 11
2005
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 600
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera ER 350 Dakota 1987 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2011 фото Мотоцикл KTM 450 XC-W 2013 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 660 2021 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Honda CMX 1100T Rebel DCT 2023 фото