Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple R 2013 против Sachs ZX 125 Enduro 2011

Triumph Street Triple R 2013 в сравнении с Sachs ZX 125 Enduro 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а Street Triple R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс. Triumph Street Triple R 2013 - байк средней стоимости, при этом Sachs ZX 125 Enduro 2011 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Triumph Street Triple R 2013 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
675
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
нет данных
Макс. Мощность
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
11.5 hp / 8.4 kW @ 8650 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
11.5
Макс.мощность на об/мин.
11700
8650
Степень Сжатия
12.65;1
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
9.5 Nm / 7.0 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
9.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9100
8000
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital - inductive type
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple R 2013 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных
Передаточные Числа
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast
нет данных

Размеры и масса: Triumph Street Triple R 2013 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
920 mm / 36.2 in
Колесная база
нет данных
1180 mm / 46.5 in
Размеры
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый Вес
182 kg / 400 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple R 2013 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
2x 310mm floating discs, 4 piston radial calipers
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/80 ZR17
2.75-21
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping.
Single shock
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm upside down forks.
Upside down forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
125.5 mm
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple R 2013 и Sachs ZX 125 Enduro 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
508919 руб.
45210 руб.
Год
2013
2011 -
Модель
Triumph Street Triple R
Sachs ZX125 Enduro
Dry Weight
нет данных
118 Kg / 260 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7 2005 фото Мотоцикл Buell S1 Lightning 1996 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2019 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 449RR Dakar 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2016 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2002 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото