Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 1200 2016 против BMW R 1100RS 1996

Triumph Thruxton 1200 2016 в сравнении с BMW R 1100RS 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл, а Thruxton 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 1200 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1100RS 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

Двигатель
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1200 cc / 73.2 cu-in
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
71.5 kW / 96 hp / @ 6750 rpm
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 84.hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
96
90
Макс.мощность на об/мин.
6750
7250
Степень Сжатия
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
95 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
4950
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
65
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Chromed 2 into 2 exhaust system with twin chrome silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Thruxton 1200
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate assist clutch
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
23 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
800 mm optional s eat 780 mm / 800 mm / 820 mm
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
нет данных
Колея
90.8 mm / 3.57 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin 2-piston axial floating caliper, ABS
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, Nissin 2-piston axial floating calipers, ABS
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17 Pirelli Angel GT
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Angel GT
120/70-17
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm cartridge forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 177.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
218.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.5 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 1200 2016 и BMW R 1100RS 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1053333 руб.
204045 руб.
Год
2016
1996-98
Модель
нет данных
BMW R 1100RS
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
22.7
нет данных
Front Wheel
32-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
32-spoke 17 x 5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109RZ Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Piaggio MP3 300 Sport 2016 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Paton 250 1964 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65NTX 1990 фото